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被王思聰說對瞭:共享充電寶必然失敗?行業已陷入倒閉潮!

還記得今年5月份的時候,王思聰說共享充電寶如果能成功,他吃翔嗎?轉眼間才過瞭5個月,已經有共享充電寶企業宣佈停止運營;從當時創業必談共享充電寶,投資人瘋狂追逐的項目,到如今該領域的企業默不作聲,一片蕭條。共享充電寶在短短半年的時間裡出現瞭高開低走的奇觀。試問共享充電寶到底怎麼瞭?

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共享充電寶與其說是共享,倒不如說其是一門充電寶租賃的生意。共享充電寶創業公司,打著共享的旗號嗎,做著租賃的生意。行業無外乎的模式有幾種:交押金,分時租賃充電;或者是交押金,帶走充電;要麼是在車站、機場;要麼就是在商場、飯店;模式百變不離其宗,巨頭們也爭相入場。

當然,炒熱共享充電寶創業的,還是那個知名投資人朱嘯虎。其出手凌厲,壓中瞭賽道,壓中瞭項目;近幾年有不少大手筆:餓瞭麼、滴滴、OFO等獨角獸,可謂是讓他聲名鵲起,賺的盆缽滿溢。朱嘯虎儼然已經成為創投圈最熱門的人物,可以看作是行業的風向標;在它投資共享充電寶之後;創業者、投資者紛紛紮堆。

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投資共享充電寶的邏輯很簡單:市場足夠大,中國是全球最大的智能手機市場;而且充電是高頻次剛需;共享單車看似不起眼的生意,迅速的躋身獨角獸,給投資人巨大的信心,最後流量的戰爭,線下流量的成本遠遠低於線上,而且線上線下的融合,有更大的商業想象空間,各路人馬都躍躍欲試。

但是,半年過去,共享充電寶整個行業都歸於瓶頸,雖然還有不少入場者,但是戰線都開始縮緊,行業的冬天來瞭。先是杭州的樂電宣佈停止運營,融資過億的HI電也出現的員工疑似裁員的問題,行業並不平靜;而且隨著時間的推移,可能會有更多沒有核心競爭力的企業宣佈運營;共享單車已經是前車之鑒瞭。

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那麼共享充電寶看似一門好生意,為何卻還沒爆發就出現瞭寒冬?因為有些問題行業似乎還沒有得到妥善的解決。

1,高頻使用,手機雖然是一個高頻的產品,但是手機在外面充電並不是一個高頻的需求。它和出行不一樣,摩拜們一輛車可以一天使用三四次,而充電寶卻很難;據行業領頭羊街電的一份數據:全國投放140萬個充電寶,每天隻有22萬單,利用率隻有16%不到;摩拜們投放的單車利用率是300%到400%;相比單車共享充電寶隻能說是超低頻。不能高頻使用,也就意味著盈利周期的時間拉長,這是整個行業所不願意看到的。

2,消費者習慣,用戶們習慣出門充滿電,或者帶一個充電寶;當時共享充電寶橫空出世的時候就被某些媒體稱作偽需求。當然有需求是肯定的,隻是用戶們還不習慣。一旦用戶們養成出門不看手機電量,不帶充電寶的習慣;那麼這些共享充電寶的使用效率將大大提高;也將大大的方便這些消費者。

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3,共享充電寶就是一個互聯網租賃充電寶的生意,成本就是充電寶、機櫃、場地、運營人員、推廣費用等等;但是它確實一個重資產的行為,雖然沒有共享單車的成本高,每臺充電寶的費用按照100元計算,100萬臺就是1個億;還不加上運營、廣告、機櫃的費用;沒有大量的 資金支持是根本玩不轉的。

當然共享充電寶還面臨著一些其他因素:安全性問題,充電寶如果不合格會出現嚴重的問題,輕則燃燒,重則爆炸;質量必須要過關,日常檢修維護要到位;當然還有惡意向用戶植入廣告代碼,後臺偷偷下載應用等。最後還要面臨手機廠商的問題:大電池的續航,快充的進步,以及未來電池能量的進步;也許要不瞭三五年,充電不再是用戶們的痛點。

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到那個時候,這些共享充電寶企業又何去何從?