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繼續穩坐一哥位?試哈弗全新H6 1.5GDIT

如果說自主SUV領域誰是當仁不讓的「一哥」,想必大傢都要想到專做SUV的哈弗品牌,而在哈弗品牌中H6的銷量一直是占主力位置。在經過多年進化後,哈弗H6為瞭自己「領頭羊」的位置一直更新完善自己。今天我們試到的就是一款換裝全新發動機的H6 1.5GDIT車型。

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此次與其說是試駕新車,不如說是試駕全新發動機來得更加實在。由於隻涉及發動機技術更新,所以其外觀內飾等並沒有什麼改變,甚至算不上小改款車型。不過對於更新後的哈弗H6 1.5T車型,其動力變得更加有信心,這也是好事。

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在此次換裝新發動機之前,我們網通社也對其它排量的哈弗H6進行過詳細試駕,詳情請點擊上面圖片跳轉到相關文章。

1.5GDIT發動機參數更加提高。

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下圖我們對比瞭哈弗H6老款1.5T發動機(GW4G15T)以及在售的1.3T車型發動機(GW4B13)參數。也讓您對其一目瞭然。

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同時關於這款發動機,廠傢也加入瞭CVVL進氣全可變氣門升程等高端技術,我們之前專門在文章中進行詳細解析,具體請參見下圖鏈接。

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看過瞭發動機變速箱以及底盤這類基本數據,想必您對這款車的動態表現有著不小的期待,接下來我們就一起體驗一下這款車行駛中的表現。

動力充沛,行駛質感強大,自主旗艦表現。

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在試駕完之後,我對這臺1.5T發動機有著不小的好感,且不說直觀上它提高瞭賬面參數,在實際的體驗中,它也基本告別瞭很多自主車型小排量增壓起步緩、噪音大、中高速無力的弊病。值得一提的是,試駕過程中,我們的試駕車一直處在5人滿載的狀態下,而且都是體重80kg左右的成年男子。整個試駕過程中我絲毫沒有感覺到這輛車有一絲的動力疲軟,要知道這也是一臺小排量渦輪增壓發動機。

外觀內飾依舊高水準,空間足夠傢庭使用。

長城汽車近兩年一直在外觀內飾上彌補自己之前的短板,大力的提高自己的設計水平,這點從旗下高端品牌WEY上就能看出。而H6作為哈弗品牌的排頭兵,自然也不能含糊。

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我個人還是比較贊同哈弗這種一款車多版本的制造銷售策略。日本廠傢在上世紀80到90年代也采用這樣的策略。這樣也在消費者面前更加靈活多變一些,大傢也可以根據自己喜好選擇更適合自己的車型。

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全文總結:

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通過與1.5GDIT的哈弗H6車型短暫的接觸,我認為它繼續坐穩自主一哥的交椅問題不大,甚至在車輛整體質感上有瞭挑戰一些同尺級別的合資品牌SUV的資本。要知道,之前自主車型面對合資車最大的痛點之一就是動力總成整體技術落後甚至缺失,而其正是大大補足瞭這一點。當然,說到另一痛點,自然就是可靠性,這一點我也希望廠傢盡快給我們發放一些長測車型來測試,並且驗證其油耗方面是否有所進步。最後的最後,我對哈弗H6 1.5GDIT車型還是有十足的信心,相信其上市後能有很好的表現。