当前位置: > 汽車 > 警惕!「國二」汽車遭遇「變相淘汰」

警惕!「國二」汽車遭遇「變相淘汰」

「國二」排放標準的車,從11月1日起,工作日禁止進入河北石傢莊、保定和廊坊市的主城區。這也就意味著,這些城市主城區的「國二」車,已經基本沒什麼使用價值;車沒法兒用,但你已經很難賣掉,即便能賣掉也隻能是白菜價;你想選擇報廢,目前卻沒有任何補貼,隻能按廢舊金屬的價錢,一輛車賣幾百塊錢。

一些車況不錯的「國二」車,眼看著就要生生廢掉瞭。

警惕!「國二」汽車遭遇「變相淘汰」

▲河北石傢莊等地已經禁止「國二」車進入主城區

「國二」限行從上海、北京開始,在環保壓力之下,其它城市逐漸效仿。北京為限行「國二」,還是做瞭一點功課的:車主在選擇報廢「國二」車時可以領到最高1.2萬元的補貼;有些「國二」的車,經過檢測達標的還可以升級成「國三」。雖然補貼不多,對車主總算是個安慰;雖然「國二」要限掉,一部分符合更高排放標準的車可以避免被「誤傷」。但石傢莊這此限「國二」,至今沒有見到什麼「安慰」政策,就這麼簡單一限瞭之。

石傢莊主城區的這些「國二」車就悲催瞭。工作日不能出來,車主留著它們也沒太大用,但你想賣掉,誰又願意買這種「雞肋車」?「國二」車現在是沒辦法跨區域交易的,隻能賣給本地,具體說,隻能賣到本市暫時沒限行的郊縣。「限行」風頭這麼緊,范圍擴大的預期非常強烈,就算郊縣有人買,出價也非常可憐,連正常價格的一半都給不到。

好吧,賣不掉,那就支持環保行動,直接報廢。然而,如果沒有補貼,汽車報廢回收企業是按廢舊鋼鐵的價錢來收車的,按現在河北的行情,一輛轎車大概能賣二、三百塊錢。為瞭這二三百塊錢,你還要跑路辦手續,算上時間成本,報廢一輛車說不定還要賠本兒。

警惕!「國二」汽車遭遇「變相淘汰」

▲如果選擇報廢,在沒有補貼的情況下,汽車隻能當廢鐵賣

所謂「國二」車,就是達到國傢「第二階段排放標準」的汽車,車主當時購買的都是環保達標車,而目前尚未有法律法規要淘汰這些車輛。就算連「國一」標準都達不到的「黃標車」,除那些達到報廢標準的營運車輛要強制報廢外,私傢乘用車也是「引導淘汰」,「引導」的手段有兩個,一是劃定禁行區域,二是提供經濟補償。

之所以要「引導淘汰」而不是「強制報廢」,是因為按我國目前的政策,對私傢乘用車不設強制報廢期限,隻有行駛到60萬公裡後「引導報廢」的規定。

警惕!「國二」汽車遭遇「變相淘汰」

▲2013年開始實施的《機動車強制報廢標準規定》,取消瞭私傢車使用15年強制報廢的限制,改為行駛60萬公裡「引導報廢」

姑且不說這種靠「限行」變相淘汰「國二」車的做法是否妥當,限行之前,總要給車主們準備一些鼓勵政策吧。「國二」車報廢的待遇還不如「黃標車」,這實在說不過去;而光讓車主為環保做貢獻,而不考慮他們的利益和損失,這種做法是否過於簡單並有失公平?

實際上,對於「以環保的名義」隨意限行機動車的擔憂一直存在。《大氣污染防治法》最新一次修訂是在2015年,在三審時,刪去瞭二審稿中對「地方政府可以規定機動車限行」的授權。之所以如此,據全國人大法律委員會方面解釋,「有常委會委員、部門和社會公眾提出,限制機動車通行涉及公民財產權的行使,應當慎重。」

當時,有全國人大委員提出,對於機動車的「常態化限行」,會「侵犯公民的財產權」。限行,對於機動車這種私有財產來說,造成的影響有兩方面:一是對使用價值造成損失,比如,石傢莊每周有5天限行「國二」車輛,這意味著汽車基本無法正常使用;二是導致私有財產貶值,比如「國二」車被限行後,無法正常、公平流通交易從而大幅貶值,甚至隻能被動選擇報廢。

警惕!「國二」汽車遭遇「變相淘汰」

▲限行機動車,可能導致私人財產受到損害

一輛原價10萬元左右的汽車,車齡10年左右時的正常交易價格是兩到三萬元,在遭遇「常態化限行」的情況下,幾千元也很難賣出,如果被迫選擇報廢,車主隻能得到幾百元。如此巨大的財產貶損,隻讓車主自己承擔是否妥當?

從法律角度看,地方以治理大氣污染的名義隨意限行機動車是否合法值得商榷,畢竟《大氣污染防治法》並無相關授權;而限行標準也過於隨意,限行之前並沒有就「限制機動車通行的類型、區域和時間」征求專業人士和公眾的意見,現在直接越過國一限到國二,那什麼時候會輪到國三甚至國四的頭上?——「隨意限行是我們真正擔心的。(限行「國二」,標準超過瞭以環保政策嚴厲著稱的英國倫敦、德國柏林等城市,可移步公號「東拉西車」,回復關鍵詞「限行」,閱讀《國二車多地限行,汽車隻能用10年?》一文)

警惕!「國二」汽車遭遇「變相淘汰」

▲大量國二汽車車況非常好,淘汰實在可惜

實際上,我國在淘汰黃標車的行動中,已經積累瞭不少好的經驗,其中的關鍵詞就是鼓勵引導。治理空氣污染,人人有責,如果「國二」車確實對空氣污染造成瞭明顯影響,那就應該向車主們說明情況,並出臺相應的補貼政策,鼓勵和引導車主們配合治污行動。隻要工作方式得當、補貼措施到位,相信絕大多數車主還是會理解和支持的。

最後忍不住想再多說一句:很多「國二」車在車主的精心養護之下,車況依然非常好,淘汰掉實在是可惜,也會造成極大的浪費;而且,照這種淘汰的節奏,我國的汽車文化勢必寸草難生,成為一片荒漠。(未經許可,請勿轉載或改編、摘編,如需授權,請洽公眾號:東拉西車/xuefengcar。)